汽车内外饰材料与成型工艺的区别

汽车制造的工艺工作主要包括冲压工艺焊接工艺涂装工艺和总装工艺，俗称汽车“四大工艺”冲压是所有工序的第一步，每个工件通常要经过几道工序才能完成它是通过冲床和模具来实现的板材模具和设备的冲压件通常由低碳钢制成车身的车架部分和覆盖件多为钢板冲压而成而成车身专用钢板具有延迟拉伸；下面简单介绍下汽车配件材料和工艺的研发趋势一配件材料的研发在现代汽车工业中，为了能够成功地应对安全结构和底盘部件批量的挑战，想得到高强度就必须以牺牲材料的可成型性作为代价例如超高强度钢材，如马氏体相钢很小的变形就会导致其失效，相反的是较低强度的钢材在失效前能够表现出高的可延展。

汽车内外饰材料与成型工艺的区别

IAC的主要生产制造工艺分成四大内容一是注塑工艺，包括高低压注塑自由成型多次注射和玻纤加强的聚氨酯注塑工艺，最大可注塑到4000吨二是压制成型工艺，包括热塑性塑料热固树脂和IAC集团内部的模内修饰修边整边及模内发泡工艺，最长至12英尺三是地毯簇绒工艺，IAC的这项工艺是排在。

一碳纤维复合材料的成型方法 1模压法这种方法是将早已预浸树脂的的碳纤维材料放入金属模具中，加压后使多余的胶液溢出来，然后高温固化成型，脱膜后成品就出来了，这种方法最适合用来制作汽车零件22手糊压层法将浸过胶后的碳纤维片剪形叠层，或是以便铺层一边刷上树脂，再热压成型这个。